Guía
Rutas para camiones según medidas, peso y ejes
Un camión no se maneja con el mismo mapa que un auto. Alto, ancho, largo, peso con carga y ejes son los cinco datos que definen si una ruta sirve o no.
- 5datos del camión que definen la ruta: alto, ancho, largo, peso y ejes
- 3veredictos posibles: verificada, con restricciones o sin verificar
- 4,30 maltura máxima para cargas en los corredores habilitados (MTOP, Decreto 157/009)
Por qué un GPS de auto no alcanza para un camión
Un GPS de auto calcula para un vehículo genérico: le alcanza con saber dónde estás y adónde vas. Un camión carga más variables. La altura importa por los puentes y pasarelas; el ancho y el largo, por calles angostas y giros; el peso y los ejes, por límites de carga y restricciones de circulación.
Cuando esas variables no están en el cálculo, la ruta puede ser buena para un auto y mala para un camión cargado. Y el error no aparece en la pantalla: aparece en el puente.
Los cinco datos que definen la ruta
La app pide estos datos una vez y los usa en cada búsqueda. No son un formulario decorativo: cada dato descarta o habilita tramos.
Alto (y los puentes bajos)
Es el dato que más problemas evita: con el alto cargado, la ruta descarta puentes y pasarelas que no dan el paso. En Uruguay la altura también tiene un límite normativo, y eso está más abajo.
Ancho y largo
El ancho define si entrás en una calle angosta o en un acceso; el largo, los giros y las maniobras. Con acoplado el largo cambia y la ruta también.
Ejes
La cantidad de ejes y su configuración definen cómo el vehículo reparte el peso en el pavimento. Dos camiones con el mismo peso total no cargan igual si uno tiene tres ejes y el otro cinco.
Peso máximo por eje en Uruguay (tabla resumida)
El Decreto 326/986 fija límites de peso en las rutas nacionales. Los valores por eje que se citan habitualmente son estos:
| Tipo de eje | Configuración | Peso máximo |
|---|---|---|
| Eje simple | 2 neumáticos | 6.000 kg |
| Eje simple | 4 neumáticos | 10.000 kg |
| Eje doble | 8 neumáticos | 18.000 kg |
| Eje triple | 12 neumáticos | 22.000 kg |
Ojo: son valores de referencia normativa, no un cálculo automático de tu carga. El peso bruto total depende también de la distancia entre ejes y de las modificaciones posteriores al decreto. Para el caso concreto, consultá el texto del Decreto 326/986 o a la Dirección Nacional de Transporte.
Camioneros no reemplaza la balanza ni la normativa: usa el peso con carga que cargás para buscar la ruta y avisar restricciones. La cuenta fina de tu carga la hacés vos o tu empresa.
Permisos especiales y carga indivisible
Cuando la carga no se puede dividir o el conjunto excede los límites, el camino no es la app: es un permiso especial ante la Dirección Nacional de Transporte, del MTOP. La app te muestra las restricciones que encuentra, pero no tramita permisos ni reemplaza una autorización.
Altura máxima en Uruguay: qué dice la normativa
Según el documento de dimensiones y pesos máximos del MTOP, la altura máxima para cargas es de 4,30 m en los corredores habilitados por el Decreto 157/009, que sigue el acuerdo del Mercosur. Para ómnibus la referencia es 4,10 m y el largo máximo, 14 m. La base está en el Reglamento Nacional de Circulación Vial (Decreto 118/984).
4,30 m en corredores habilitados y 4,10 m para ómnibus
El dato de 4,30 m no vale para cualquier camino: aplica a los corredores habilitados. Fuera de esos corredores manda la señalización y la normativa del tramo. Por eso una ruta puede permitir la altura en un departamento y no en otro.
Puentes bajos: qué hacer si tu camión mide más
Si tu camión mide más que el límite del corredor, la ruta no es la solución: hace falta un permiso o un camino alternativo. La app te muestra los avisos de puente bajo que encuentra y no te presenta como apta una ruta que no pudo comprobar.
Si ya pasó: no fuerces el paso. Un puente golpeado no es solo un daño al camión; hay que dar aviso a la autoridad de la vía. Esta página no da asesoría legal y no reemplaza ese trámite.
Qué significa Verificada, Con restricciones y Sin verificar
Cada ruta sale con un veredicto. No es una calificación de la app: es el estado de la información con la que se armó.
- Verificada: la ruta se pudo comprobar con datos oficiales.
- Con restricciones: hay avisos de puente bajo, restricción de peso, restricción para camiones u horario restringido, y cada uno dice de dónde viene.
- Sin verificar: no se pudo comprobar. La app no la presenta como apta.
Hoy la verificación con datos oficiales cubre Uruguay. En el resto de Latinoamérica la app arma rutas entre países por tramos, pero esas rutas pueden aparecer como sin verificar. Decirlo es parte del producto: si algo no se puede comprobar, no se presenta como apto.
Rutas entre países: qué cambia en el Mercosur
Manejar entre países suma variables: cada país tiene sus límites y sus controles, y el acuerdo del Mercosur armoniza parte de las dimensiones, no todas las reglas. La app arma rutas entre países por tramos y marca cada tramo como puede comprobarlo.
En Brasil, por ejemplo, la verificación con datos oficiales todavía no está disponible: las rutas aparecen como no verificadas. Eso no significa que no sirvan; significa que la app no puede afirmar que estén aptas para tu camión y que la última palabra la tiene la señalización de la vía.
Para planificar un viaje internacional: revisá las restricciones en la app, confirmá los límites en la fuente oficial de cada país y dejá margen para los controles de frontera.
Cómo se usa en la app (medidas una vez, ruta con veredicto)
- Cargás las medidas del camión: alto, ancho, largo, peso con carga y ejes. Quedan guardadas en el perfil del vehículo.
- Elegís el destino, escribiéndolo o dictándolo.
- La app busca la ruta con esos datos, avisa restricciones y muestra el veredicto.
Arriba de 10 km/h el teclado se bloquea y la búsqueda sigue por voz. La idea es que no toques el teléfono manejando. Si vas de acompañante, lo avisás y el teclado vuelve.
Glosario: PBT, PBTC, eje simple, eje doble, tara
Los términos que aparecen en la documentación y en la ruta, en una línea cada uno.
- Tara
- El peso del vehículo vacío, sin carga.
- PBT (peso bruto total)
- El peso máximo del vehículo cargado, según su documentación y la normativa aplicable.
- PBTC (peso bruto total combinado)
- El peso máximo del conjunto: camión más acoplado o semirremolque, con carga.
- Eje simple
- Un eje con una o dos ruedas por lado; el límite de peso depende de los neumáticos.
- Eje doble
- Dos ejes que trabajan como conjunto y reparten la carga entre ellos.
- Eje triple
- Tres ejes en conjunto, típicos de configuraciones de mayor capacidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide un camión?
Depende del tipo: no es lo mismo un rígido que un tractocamión con semirremolque. Lo que importa para la ruta no es el promedio de la categoría sino las medidas reales de tu vehículo, y esas son las que cargás en la app.
¿Cuántos ejes tiene un camión?
Varía según la configuración: dos, tres, cuatro o más, con ejes simples, dobles o triples. El dato que usa la ruta es el de tu camión, no un número genérico.
¿Qué es el peso bruto total?
Es el peso máximo del vehículo cargado. Se distingue de la tara, que es el vehículo vacío, y del peso bruto total combinado, que suma el acoplado. El glosario está arriba.
¿La app evita infracciones?
No. La app muestra restricciones y avisa antes de llegar, pero no reemplaza la normativa ni la señalización. Las multas por exceso de peso o de altura se evitan respetando los límites.
¿Qué pasa si mi camión mide más de lo permitido?
La app te muestra las restricciones que encuentra, pero no tramita permisos. Para carga indivisible o exceso de peso, consultá a la Dirección Nacional de Transporte, del MTOP.
Cargá el camión una vez y buscá la ruta
Alto, ancho, largo, peso con carga y ejes: con eso la app arma la ruta y te dice si quedó verificada, con restricciones o sin verificar. Un mes gratis y después un plan de suscripción. El precio lo muestra la tienda de tu celular. Para mayores de 18.